ฮอนด้าได้ตั้งรถยนต์ไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิง FCX Clarity พร้อมเต้าเสียบ และก่อสร้างระบบเชื้อเพลิงไฮโดรเจนที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานแสงอาทิตย์ใหม่ โดยรวมหัวพลิกร่าง FCXความชัดเจนในเครื่องเครากำเนิดงานปล่อยมลพิษเป็นศูนย์รวมที่ใช้คืนพลังงานจากแสงอาทิตย์และน้ำ powerbox camping

รถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรชินอาจไม่ไหวรับความเอาใจใส่จากพาดหัวมากพอๆ กับแบตเตอรี่ไฟฟ้า ทว่าก็ไม่ได้บ่งความแหว Honda จะไม่หยุดกระทำบน FCX Clarity ตรงเวลากว่าสี่ปีหลังจากการเปิดตัวรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิง Honda ได้ดัดแปลงรถยนต์ให้มีกล่องเต้าเสียบ (ชุดเย้าเล็กๆ เกือบกับกระยางหลังสิ่งของรถ) ที่ช่วยมอบรถทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาด 9kW

แห่งส่วนสรรพสิ่งโครงการเดียวกันตรงนั้น ฮอนด้ายังได้ติดตั้งสำนักงานเติมเชื้อเพลิงไฮโดรคุ้นชินแห่งใหม่ที่โรงเรือนรัฐบาลในไซดวงเนตรมะ ประเทศญี่ปุ่น แห่งหนสร้างไฮโดรเจนจากธารและพลังงานแสงอาทิตย์ ซึ่งเป็นการทดสอบกบิลที่แม้ทำได้เป็นผลก็สามารถทำกันได้FCX Clarity จะขับขี่หรือทำงานเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโดยพ้นไปการวางธุระไอเสียอย่างแน่นอน

Wสถานีเขียนเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนเป็นส่วนใหญ่พึ่งพาไฮโดรคุ้นที่อาจได้รับการปรับปรุงในที่อื่นๆจากปิโตรเลียม ระบบชิงชัยของฮอนด้าที่ไซตามะใช้คืนระบบอิเล็กมากโทรลิซิสน้ำแรงดันสูงศักดิ์เพื่อกำเนิดไฮโดรเจนไฟฟ้าที่จับจ่ายให้กับระบบนี้มาจากการประสานระหว่างพลังงานมือิดและพลังงานแสงอาทิตย์ ซึ่งสามารถสร้างไฮโดรชินได้ 1.5 กิโลกรัม หรือไฮโดรคุ้นชินใน 24 ครู่ ซึ่งเพียงพอเกี่ยวกับใช้ FCX Clarity เป็นระยะทาง 90 ไมล์

ผลพวงสรรพสิ่งสึนามิและพลิกคว่ำนิวเคลียร์ฟุพูดปดชิมะณปีเดิม เราได้มาเห็นผู้ผลิตรถยนต์คนญี่ปุ่นจำนวนมากขึ้นที่ผลัดกัน EV ของพวกเขาให้ครอบครองเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบพกพาแม้ว่า FCX Clarity จักเป็นรถยนต์พลังงานไฮโดรคุ้นคันแรกที่ใช้เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า แต่ก็รวมระบบ Leaf To Home ของ Nissan กับ MiEV Power Box ของ Mitubishi ครอบครองอุปกรณ์จ่ายไฟบนล้อ